Een OV-reis begint zelden precies bij een station of bushalte. Vaak begint die thuis, lopend, fietsend of met een auto naar een halte of station. Ook na de trein, bus, tram of metro is het reisdoel vaak nog niet bereikt. Er wordt verder gereisd met bijvoorbeeld een OV- of andere (deel)fiets, flexrit of flex-vervoer.
Juist de schakels vóór, tussen en na het reguliere OV bepalen of een reis haalbaar is en comfortabel verloopt. Een snelle treinverbinding verliest aan waarde als de rest van de reis niet klopt. Als de looproute bij een overstap onduidelijk is, een deelvoertuig niet op de plaats van bestemming kan worden ingeleverd of je niet zeker weet dat een flexrit op tijd arriveert, voelt het reizen met het OV alsnog minder prettig.
Lange tijd draaide reisplanning vooral om dienstregelingen. Welke trein, bus, tram of metro brengt je het snelst van A naar B? Dat blijft belangrijk, maar voldoet niet meer aan de reizigerswensen van de toekomst.
Reizigers combineren regulier OV namelijk steeds vaker met eigen vervoersmiddelen, P+R, lopen, deelmobiliteit en flexvervoer. De vraag is daardoor niet alleen meer: welke route is mogelijk? De vraag wordt: welke reis sluit het beste aan op iemands reisvoorkeuren en mogelijkheden?
Daar lopen veel reisplanners nog tegen hun grenzen aan. Een advies kan op papier kloppen, maar in de praktijk onhandig uitpakken: een overstap op een deelfiets terwijl blijven zitten in de trein sneller is, een looproute die aan de verkeerde kant van het station begint of flexvervoer dat wordt getoond alsof het volgens een vaste dienstregeling rijdt.
De volgende stap in publieke mobiliteit is de verschuiving van reisplanning naar reisbegeleiding.Een reisplanning zegt: dit is volgens de dienstregeling je beste optie. Reisbegeleiding gaat verder: dit is de beste manier om van deur tot deur te reizen, op basis van jouw voorkeuren en reisgedrag, en als er onderweg iets verandert, biedt het platform direct een bruikbaar alternatief.
Dat betekent dat een reisplanner niet alleen routes toont, maar ook rekening houdt met beschikbaarheid, uitvoerbaarheid en actuele veranderingen onderweg. Denk aan flexritten plannen en volgen, alternatieve reisadviezen bij verstoringen, betere overstaproutes en reisadviezen die rekening houden met toegankelijkheid.
Flexvervoer werkt, in tegenstelling tot regulier OV, niet met vaste dienstregelingen. De vertrektijd, aankomsttijd en route liggen niet vooraf vast, maar hangen af van de reservering, beschikbare voertuigen, andere geboekte ritten en de actuele positie van het voertuig. Daarom is het belangrijk dat flexvervoer niet alleen als mogelijke route wordt getoond, maar ook daadwerkelijk kan worden gepland, geboekt en gevolgd.
In de door ons ontwikkelde U-OV app kunnen reizigers een U-Flex-rit niet alleen plannen, boeken, betalen en annuleren, maar inmiddels ook realtime volgen. Dat maakt de reis voorspelbaarder. In plaats van alleen een tijdsvenster ziet de reiziger waar het voertuig rijdt, wie hen komt ophalen en wanneer de rit daadwerkelijk arriveert.
Toegankelijkheid is meer dan losse informatie in een app. Als een lift op een station buiten gebruik is, heeft dat voor sommige reizigers consequenties voor de hele reis.
Daarom moet toegankelijkheidsinformatie uiteindelijk onderdeel worden van het reisadvies zelf. Niet alleen melden dat een lift niet werkt, maar ook helpen met een alternatief dat wél toegankelijk is.
Een goed reisadvies vraagt om meer dan het verzamelen van data. De planner moet kunnen bepalen wat op dat moment relevant is voor de reiziger: klopt de overstap nog, is er een passende optie voor het stuk vóór of na het reguliere OV, kan de flexrit worden geboekt en blijft de route haalbaar als er onderweg iets verandert?
De reisplanner van de toekomst toont daarom niet alleen welke route mogelijk is, maar ondersteunt de volledige reis: van plannen en regelen tot aanpassen wanneer de situatie verandert. Met actuele informatie, betere keuzes voor de schakels vóór, tussen en na het reguliere OV en bruikbare alternatieven onderweg.
Daar bouwen we bij Infoplaza stap voor stap aan. In reisplanners voor OV-organisaties en met I’m Planner als basis voor publieke mobiliteit.